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MAZDA2奔驰日本南岛,古岛沖绳VS时尚钢砲

发布时间:2020-06-07   来源:旷视手机    
MAZDA2奔驰日本南岛,古岛沖绳VS时尚钢砲为了创造小型都会旅行车的新市场级距,MAZDA在1996年推出第一代Demio,并写下优异的销售成绩,时隔11年后,最新一代的Demio营造截然不同的产品定位,并在世界战略的驱使下取名为MAZDA2在全球获得消费者青睐。
MAZDA2奔驰日本南岛,古岛沖绳VS时尚钢砲当第三代Demio、也就是MAZDA2于全球发表后,旋即引起众人注意,在MAZDA德国研发部门刻意将其设计成重量轻而精巧的形象,工程师们减轻MAZDA2的车身重量,目的是为了减低油耗与二氧化碳排量,但设计上并兼顾消费者对安全与操控期待的品质,因此大量运用超高张力钢材,重量比上一代MAZDA2轻上100公斤,达到轻量化、安全且拥有驾驭乐趣与经济性的目标。
而2007年甫获得日本RJC大赏的MAZDA2,在已有44年历史的欧洲年度风云车选拔中,以些许的分数败给FIAT Nuova 500,成为表现出色的日本车代表。打从MAZDA转变设计风格,改以「Zoom-Zoom」的设计标竿后,在全球的销售都获得肯定,继2002年入围欧洲年度风云车的MAZDA 6,2003年的MAZDA 3, MAZDA 2虽然在最终评选中以60分的差距败给FIAT Nuova 500,但这可是日本车在欧洲年度风云车奖赏中最高荣耀,也让人惊觉MAZDA 2的确是令人印象深刻的车款。
动力上MAZDA2共有1.3升与1.5升两具DOHC 16V汽油引擎,属于MZR引擎系列中的佼佼者,都以运作效率最高的反置式置于引擎室内,1.3升拥有84.3hp马力与12.3kgm扭力,1.5升则能输出103.4hp马力与13.9kgm扭力,当然进气歧管、低阻力的空气滤心、VVT可变汽门正时系统、TSCVS进气涡旋控制阀门等科技,也都让MAZDA2创造优异的油耗表现与加速性能。
此外,EPAS电子动力辅助转向系统、4.9公尺最大迴转半径、宽敞乘坐空间、驾驶者更佳行车视野、符合人体工学设计、平整行李厢置物容积、超越同级车主动式安全配备设定、大幅减少挥发性有机物质生成的车内材质等,可都是MAZDA2创新且独特的设计,不过说了这幺多倘若没有亲身试驾,那一切都仅算是空谈。
AutoNet有幸受到台湾总代理MAZDA Taiwan的邀约,前往日本最南端的沖绳县进行MAZDA2的试驾,除了在寒冬中享受南国风情,并在这个南方岛屿尽情体验MAZDA2的魅力。请各位锁定接下来的试驾报导,替日后购车做好打算吧!
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